Corvette Brasil

Maior conteudo sobre Chevrolet Corvette na língua Portuguesa.

quinta-feira, 17 de outubro de 2013

Video: Park City car show 2013


Abrindo o post está o Aston Martin DB Mark III de um grande amigo que foi diretor da Universidade onde estudei, Prof Gary Lindstrom, É ele de barba branca atrás do carro. Vamos falar do último evento em Park City que foi um car show organizado pela British Cars Club of Utah, como feito todos os anos. Porém, esse ano aberto à carros não Britânicos também.


O AM DBIII do Professor é raríssimo, esse exemplar era originalmente Suiço mas foi vendido à um Texano e ficou no Texas por vários anos até ser adquirido pelo nosso amigo recentemente. Foi fabricado entre 1957 e 1959 sendo que os das fotos é um 59 da última série. O carro vinha com motor Lagonda seis cilindros em linha, duplo comando de cabeçote (veja o motor para um um V6 assim como os motores XK da Jaguar). O motor Lagonda foi projetado por W.O. Bentley quando esse perdeu sua empresa para a Rolls Royce e foi trabalhar na Lagonda.


Essa unidade do Lagonda de 2.9 litros foi melhorada por Tadek Marek que era o engenheiro Polonês de motores da Aston Martin. Notem que o carro do meu Professor tem 3 carburadores SU que é uma raridade para esse modelo já que a norma eram dois carburadores SU. O DBIII também vinha equipado com freios a disco Girling que, mais tarde, equiparam os Porsche 356 depois que a Porsche falou em fazer seu próprios freios à disco. O motor do DBIII com o sistema duplo de exaustão produzia 178 hp e permitia atingir uma aceleração de 0 à 100km/h em 9.3 segundos com máxima de 200 km/h o que não era mal para a época. Porém se vinha equipado com os 3 carburadores e comandos de competição atingia 214hp de potência. O carro em questão é raro pois foram feitos apenaas 47 exemplares com duplo sistema de exaustão e 3 carburadores de um total de 551 DB Mark III produzidos.


Não é fácil manobrar esse carro, a direção é pesada. Porém a embreagem já era hidráulica e o câmbio é um Laycock-de Normanville de 4 velocidades com overdrive, ainda tendo opcional de câmbio automático. A suspensão traseria é de eixo rídigo herdada do DB2/4.


Mas o mais interessante desse carro é o fato dele ter sido personagem original do livro Goldfinger de Ian Fleming sobre o agente 007. Inclusive, no capítulo em que James Bond dirige até o clube de Golf para uma partida com Goldfinger é entitulado "Thoughts in a DB III" (pensamentos dentro de um DB III) e o Professor Gary tinha uma cópia emuldurada da primeira página do capítulo junto com o carro.


 O Professor, já aposentado, me disse que iria vender na Califórnia o seu Jaguar XK120 que ajudei à restaurar. Já mostramos esse carro nos videos do Concours de Elegance de 2011.


Bem elegante, o capô abre para a frente junto com os faróis e para-choque.



Mais haviam carros Americanos e Alemães no show também. Na verdade, dois Americanos: esse Ford Thunderbird 1956 e o nosso Corvette Stingray 1970. Nos alemães haviam um Porsche 356 e um belo Mercedes conversível de um dos organizadores amigo. Naturalmente, por ser organizado pelo clube de carros Britânicos de Utah, nenhum carro não Inglês ganhou sequer qualquer prêmio. Muitos de nós aceitamos na esportiva tamanha marmelada. O objetivo era brincar, falar com os amigos, conversar e relaxar.





Aqui um Jaguar Mark IX que é muito parecido com o Mark VII. Carros que são bastante familiares para mim pois tive a oportunidade de guiar um Mark VII várias vezes. É um carro feito especialmente para o mercado Americano na parte de limosines executivas. Motor XK de 6 cilindros em linha com 220 hp porém o peso do carro de 1.800 kilos não ajudava.



Uma coisa que nunca vi em Utah. Um Morgan Plus 4 que não estava muito bem cuidado faltando peças na parte traseira.



O Porsche 356 é sempre muito bacana. Aqui um Super 90 original.




Um dos melhores carros do show era esse XK120 hardtop que parou no nosso lado. O dono vive para limpar e lustrar o carro. Certa hora, ficou muito aborrecido comigo pois o Corvette estava mais limpo sem eu esfregar constatemente. Perguntou com eu fazia e mostrei o produto para ele.




Esse XK140 também é muito bacana mas o para-choque dianteiro já tinha roubado a pureza das linhas do XK120 original e sua elegância.




E aqui está o nosso carro no dia.








O show foi na parte de baixo da Main Street de Park City.


Um Austin Healey com para-brisa tipo Le Mans.




O moto 6 cilindros com cabeçote duplo do Healey.





















Video:

Um comentário:

carlos disse...
Este comentário foi removido pelo autor.