Corvette Brasil

Maior conteudo sobre Chevrolet Corvette na língua Portuguesa.

quarta-feira, 9 de agosto de 2017

O novo Corvette de motor central e a Mercury Mariner

O último desenho no que pode ser o Corvette de motor central C8 ou Zora como tem sido chamado. É um desenho bem misturado e bem longe do que será a realidade.


Como se não bastasse o fato da novela do motor central, que dura algumas décadas, estar para chegar ao fim eis que surgem novos rumores. O Corvette sempre foi um ícone e portanto rumores é o que não falta toda a vez que um protótipo é avistado e um novo modelo estar por vir.

sábado, 5 de agosto de 2017

A história, o mito e os fatos dos cabeçotes duplos da Dunn no motor LT-5 do C4 ZR-1

Debaixo do capô do nosso ZR-1 de 1995, carro número 360. Notem que belo é o LT-5. Até hoje arranca suspiros e é a parte mais bacana de mostrar desse carro. No canto direito inferior pode-se observar a caixa da ECU do motor do lado do reservatório do fluido de embreagem e logo do lado da caixa há o cilindro de vácuo do Cruise Control que fica logo acima da bateria,

O novo Corvette 2018 virá com um novo motor de 32 vávulas e 4 comandos de cabeçote que somente existiu uma vez no C4 ZR-1 também chamado LT-5. Por isso o nome atual em homenagem ao legendário motor projetado pela Lotus. Já publicamos alguns posts sobre o C4 ZR-1 porém é quase que impossível cobrir todos os detalhes. Às vezes é importante voltar e revisar, em especial, quando outros entusiastas lhe pergutam coisas que não foram devidamente discutidas anteriormente. No caso a pergunta recente foi: Porque os carros com duplo cabeçotres Dunn são tão importantes. De fato, uma ótima e importante pergunta. Por isso, quando se fala de Corvette ZR-1, uma dos principais temas é: qual o tipo de cabeçotes que o carro tem? Dessa forma justifica respondermos essa pergunta assim como revisar um pouco sobre a rica história desse modelo exclusivo que é o Corvette ZR-1 dos anos 90.

quarta-feira, 10 de maio de 2017

O Corvette de Bullitt




Isso mesmo!O BullittMobile - Um Corvette C2 1966 sem a carroceria foi usado para as filmagens em alta velocidade 180 km/h com essa camera de alta velocidade manejada pelo cinegrafista Bill Franker. O carro foi dirigido por Pat Hustis.